加一些边角料的研究，是不存在话语权这个问题的。
至于京城正负电子对撞机，虽然还算可以，但是在欧洲大型强子对撞机面前，只不过是小玩具而已，完全上不得台面。
“校长，现在国家财力充足，与其投入那么多钱用于建桥建路，还不如建设大型强子对撞机。”赵教授沉声地说道：“那些只不过是一对钢筋水泥，给了那些商人送钱，对于人类科学技术根本没有半点帮助。”
刘一辰心中苦笑，这话还真是典型的学者思维，太过于不食人间烟火了。
要知道，那些基础设施，虽然投入巨大，但是对社会经济建设、拉动区域经济可是有巨大的作用。
大型强子对撞机这玩意，离普通人的生活太远了，根本没有任何感受。但是道路桥梁水库这些基础设施建设却不一样，变化是肉眼可见的，是自身可以体验到的。
当初遇到节假日，排长队买票都不一定买得到，而现在不管是动车高铁，还是飞机，都显得非常方便。
也正是有如此社会效益，所以哪怕修建铁路，大部分线路单靠票价是难以回本的，处于亏损状态，但是国家依旧不断的修建高铁，不断的对火车进行提速。
“大型强子对撞机，恐怕造价得高达2000亿元，这可是一笔庞大的钱，现在国家到处都在用钱，想要拿出2000亿元用于建造大型强子对撞机，可不是简单的一件事。”刘一辰说道：“而且建造大型强子对撞机，很多技术国内可不具备，而是掌握在欧洲那边，人家稍微卡一下，2000亿元都不一定够。”
与目前的很多重点工程在建设不一样，这些大工程基本上都是华夏已经掌握了技术，比如跨海大桥技术、隧道技术，这些华夏通过一步步摸索，已经掌握在自己手中。比如高铁建造技术，不管是铁路还是列车，华夏掌握着相应的技术。就是大飞机，华夏经过这么多年的摸索，以及培养科研人员、工程师，也已经掌握了，这才有c919、c929进入试飞阶段。
但是大型强子对撞机偏偏是例外，这里面的大部分技术，都是掌握在欧洲手中，哪怕是美利坚也不曾掌握。
以欧洲大型强子对撞机的自动系统为例，该控制子系统的软件采用的是pvss，硬件采用的西门子的s7plc，在控制网络的末端还分布有规模庞大的传感器、执行器。虽然自动系统软件基本已经实现了国产化，但是硬件国产化率还向当低，像西门子s7系列这样的高端plc，国内还没有能够替代的产品，尤其是系统底层的传感器、执行器，更是国产化的重灾区。
而自动系统还只是欧洲大型强子对撞机的冰山一角，大型对撞机的建造还涉及从加速器、探测器到低温、超导、微波、高
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