6的车身骤然打横，以一个诡异的角度倏然切进了弯位。
“吱嘎——”
尖锐刺耳的胎噪声中，前胎毫无疑问地先压上了被机油污染的路面。
由于刚才碾上土坡的操作，部分胎纹被粗糙锐利的缘石破坏，砂石泥土争先恐后地陷入了伤痕累累的胎面和原本的纹路中。
正是这样的轮胎，哀喘着给随着制动而下沉的车头送去了最后一点抓地力，也让神乎其技的车手有了展示精湛车技的空间。
车手敏锐的右脚完美地把握住了松开制动踏板的时间，通过弹簧内部的拉伸，不可思议地让前悬挂系统获得了更多向上的行程，从承受过多载荷的危险境地里解脱出来，大幅增加了吸收冲击的能力。
重心倾斜的前内轮稳住了阵脚，甩尾过程中本身就没有过多动力的后轮，便没有被过度甩出。
就算被油面带着路线朝外大幅倾斜，但还是被车手限制在距离外侧护栏前3cm的位置，呼啸着甩过。
油面导致的抓地力极剧丧失，反而让86像是一位冰面上的高明舞者，在流畅顺滑地划过一道优美的弧度，竟然堪称平顺地通过了这一处障碍。
“唔。”
避开了陷阱的藤原拓海，当然没有带着严重受损的前轮继续开下去。
他毫不犹豫地拿出了凉介先生在两人第一天约会时、送给他的手机，拨通了高桥启介的电话。
“喂，启介先生，是我。”
藤原拓海礼貌且平静地解释着刚才的凶险情形：“发生了特殊情况。请减速回到凉介先生那里……不，我没开玩笑，练习必须中止了……路上被人洒了油……我没事，86也很好，请冷静下来，具体情况回去再说。”
虽然报废了一只，不，可能是两只轮胎，但最重要的悬挂系统得到了完全的保护。
不管从什么角度看，都的确称得上是最理想的结果了。
对于坐在助手席上、甚至没来得及看到那段被机油污染的路面的松本而言，可就没那么友好了。
听觉上虽然得到了车手仁至义尽的警示，但不管是急骤的转向、碾上土坡的剧烈颠簸，还是一反常态的入弯轨迹和极高速度……
都是差点令他当场昏厥过去的痛苦冲击。
当86于转瞬完成了生死一线的高难度操作，以常人难以想象的轨迹顺利通过这处弯道、再在路边和缓停下时，他毫无疑问地尝到了死里逃生的余悸。
然而做出这奇迹般的紧急措施的藤原拓海，情绪上却没有半点波澜。
他轻描淡写地汇报过情况，最后说了声“OK”。
大概是为了节省话费，他不顾突然变得有些啰嗦的启介还在那边着急地“喂喂等等”，利落地结束了通话。
见松本技师神色恍惚，藤原拓海还体贴地递了瓶没开封的水到对方面前，试图安抚松本的情绪。
松本麻木地接过了水，僵硬地咽下一口唾沫后，陷入了长久的沉默。
……启介说得没错。
他们D计划的下坡手，根本就是一头技术好得可以为所欲为、毫无恐惧感的小怪兽。
作者有话要说：营养液的！
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