的EVOVI，在无法直线刹车的情况下，也会在这里吃尽苦头。
“呜哇，是86先发啊！86！”
从听见嘹亮的排气声到看到被车头灯照亮的灌木，仿佛只过去了一个眨眼的功夫。
在这个夏季初声名鹊起的秋名86，就清晰地映入了所有对它翘首以盼的观众们的眼帘。
黑白的车身如同一道划破夜幕的闪电，以令人窒息的恐怖速度直逼入弯！
“呃啊——！刹车！”
上一刻还因为86露出狂喜的表情，下一刻就被它雷霆万钧地直冲过来的架势给吓到。
出于求生的本能，当眼睁睁地看着这重量近一吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着的凶兽时，所有人都情不自禁地朝后猛退。
驾驭着这头猛兽的车手，面上?平静得看不出丝毫表情。
在跑过这条山路近二十趟的情况下，他当然清楚前三个弯道较为复杂的分布方式，不会采取一般情况下的正统极限刹车法，也不能使用当初对付碓冰山路的连密弯位时用的钟摆甩尾法。
当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出的最佳制动点后，就果断地全力踩下了刹车踏板，让车轮瞬间获得了抱死前能得到的最大刹车压力。
下一瞬，他毫不犹豫地释放了施加在踏板上的力道，相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调的情况，这次他以较大幅度飞快地拨动了方向盘，旋即再次踩下刹车。
刹车盘被擦出了炫目的火花，激越的胎噪声撕扯着鼓膜。
尽管是比平时要大许多的幅度，方向盘的扭向上?是一如既往的精确，并没有丝毫的偏差、导致对横向G力的受力情况产生负面影响。
沉重的方向盘被灵巧到不可思议的有力手臂左右扭动着，踩在刹车踏板上的脚感受着路面传递来的细微震动，进行恰到好处的微调。
令人眼花缭乱的手脚联动配合，反反复复地进行着徘徊在极限边缘的抖刹操作。
对别人来说是无法想象的高难度技术，但很早就掌握了登峰造极的临界刹车技术的藤原拓海来说，?已经是深深嵌入身体本能的反应，轻松简单得如同呼吸一样。
速度表盘上的指针在这一系列精妙的操作下缓步下降，?依然维持在一个高到让人悚然的数值上。
急掠过第一弯位后，黑白色的幽灵就如飞般跃过了缓坡，靠着驾驶员灵敏双脚下发挥出的凌驾于机械ABS上的表演，完美地切入了第二弯位。
——这时候的EVOVI，还在被刚才那一幕惊得瞠目结舌的驾驶员的努力控制下，刚切入第一弯位的弯心。
“什、什么啊？！”
一条完全无法相信自己的眼睛，失声喊着：“竟
请收藏：https://m.mzyhp.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）