门安装私人充电桩啊，而且目前的高速公路服务区也都在普及新能源充电站，新建或者正在规划中的高速公路那就更不用说了。
各省的省会城市也都多少有新能源充电站了，这是大势所趋，就算有部分被动了蛋糕的人想阳奉阴违也拦不住。
还有不少传统车企都在准备转型，反正传统燃油车就算再努力个十年也比不过进口车企，那为何不直接换赛道？
搞什么油车？逆向研发什么发动机？还不来抓紧加入电车的怀抱吗？
不过搞电车还有一个问题，那就是这年头的居民生活用电都不太够，各大城市每隔一段时间都会进行分区停电。
所以想短时间内用电车取缔油车不现实，就算陈子凡有【星尘科技】这种开挂的东西在，保守估计也得十五年以上才能让新能源汽车成为真正的主流。
李辕这次来找陈子凡倒是没什么重要的事情，就简单汇报一下春节后的新情况，顺便再聊一聊关于原厂“选装件”以及实际应该如何操作的一些问题：
“我的想法是：把星汉直营店拆分成两个店，一个负责展示、销售、售后等工作，另一个店则专门负责技术类的工作，如维修、保养、加装选装件…”
所谓原厂“选装件”，其实就是可以备案的合法改装罢了，不过星汉智行车子的选装件但凡放在其他品牌的车子上，一查那就是非法改装，这种东西怎么说呢…界限很模糊，懂的人都明白。
之所以想要再开一个分店，是因为星汉智行目前在售的几台车选装件实在太多了，尤其是星汉mini和星汉004这两台车，上市后主打的就是“个性”。
哪怕是看起来最低调的星汉002，也有不少原厂的选装件，最关键的是，星汉智行的车买车的时候不选选装件也没关系，后期只要想，就能随时加装。
在星尘社区里还有一个女富婆，据说她的星汉mini前前后后光改就改了不下十次，变成现在的完全体之后花费超过了50万，可想而知上限有多高了。
正所谓一入改装深似海…
星汉智行目前有17%的利润都是选装件服务贡献出来的，星汉车主也越来越多，要是再按照以前送回工厂的模式…说实话搞起来的效率有点太低了。
所以还不如分成两个店。
正好把原有的保养、维修等服务也拆分出去，专业化程度更高的同时也能提高服务水平，但这样一来，星汉智行整体的运营成本也要比之前高很多。
陈子凡对这件事自然没有什么意见，什么成本问题…在他看来压根不是事儿，星尘科技的盈利项目太多了，就算星汉智行是亏本运营都完全没问题。
更何况现在的星汉智行虽然净利润不高，但整体并没有亏本，一个店拆成两个店的成本用不了太久就能回本
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