是很愉快的。
北仓工厂有现成的车子,拆几辆改改也很方便,虽然技术实力不够,但这种低成本的测试也是闪驰现在所需要的,凑合着先弄弄慢慢积累吧,反正也不是特别的急。
不过檀锦程也不可能把所有的希望都放在众肽这边,跟东风的合作是第一步,但不是最后一步,未来还会跟更多的汽车厂商合作。
电池性质的稳定,必须是经过多次测试才行的,目前已经有了两家合作厂商,其中一家还能够提供目前先进技术的支持,已经是很不错了。
这也是为什么,东风一个简单的交车仪式就吸引檀锦程亲自飞过来一次,这一次的交车对于电动汽车领域来说是一次质的提升。
原先这生产一点,那儿弄一点的小规模化跟东风的批量次生产完全不是同一种感慨。
只是很可惜,这种公交车檀锦程开不了,他没有那么高级别级的驾照,不过黎耀辉也跟着一起来了,可以替檀锦程试试,顺带着记录一下驾驶体验。
目前这批电动公交车上面的电池系统东风也没说是谁提供的,国内动力电池的四巨头也没有透露这方面的细则,指不定是东风自己研究的也不一定。
要是他们自研的那就更好了,锦新时代可以学习学习,大型国企的科研能力还是不容小觑的。
“檀总,要不要坐上去体验体验,咱们整一辆绕着江城转一圈?”负责交接仪式的这位小领导,见檀锦程兴趣颇高,于是提议道。
大领导可以对檀锦程轻视一些,但他们可不行,能够在国企里混个小领导当当,多少还是有些觉悟的,闪驰跟东风的合作真的只是奥组委的牵线吗?不见得吧。
请收藏:https://m.mzyhp.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)