尼玛，这个米，必须控制种植面积，不能太多。第一年，就种植100亩吧。”马辰决定先试试水再说。

　　另外的2800亩有300亩做了水库，则全部种植本地水稻。稻种兑换出来，包括种植的一些规矩啥的，全都交给田有金处理本地稻种，自然有田有金安排人去采买。

　　普通稻种，需要量就大了，每亩差不多要2025斤左右。

　　……

　　这天，林为须终于来找马辰了。

　　此前，马辰与林为须密谈了很久，其实也是借助阿蕉的关系和林为须对自己的期望。

　　当时，马辰谈的基本意思，华人想要把事业做大，就必须不断扩大资本，增加新的财路。林为须当然没有钱增加投入，但马辰不缺钱啊，马辰缺的是人。

　　林为须在听了马辰的分析后，有些心动，但不知做什么好。马辰就给林为须指了三条明路：

　　首先是继续渔业捕捞，但得改变现在这种小打小闹的现状。现在他们的大船，排水量只有10吨，如果捕好的鱼只能装下七八吨，这样的船，远海都不能去，只能在近海逛逛。

　　要继续渔业捕捞，得换百吨以上大船。而林为须家三条十吨大船加上一些小船，也不及一艘大船值钱。

　　其次是跨海运输，譬如把稀奇的货物运到广州，运到巴达维亚，运到加尔各答和孟买等，都能赚大钱。

　　再次则是像西洋那样，办一些厂矿，这个来钱也比较容易。

　　林为须决定跑跨海运输。

　　林为须说，他的经验也就在于管理船队，如做其他方面，估计经验不够。至于渔业捕捞，他也不知深海的状况，等于也没有经验。

　　而关于跨海运输，谁不想啊。只是过去他没有那么多资本而已。

　　对于马辰来讲，做什么都行。主要是马辰需要林为须这个人才。

　　但跨海运输，也是需要重新买船的。

　　马辰决定独立投资，买一条600吨货船大三型货船，风帆船，先跑巴达维亚商路。一条新的600大货船，售价高达9000英镑，相当于6万两库平银，45000美元，所以这现金，就由马辰个人投了。

　　林为须，以船老大身份占有该条船收益的10，东极市政府，出具关文、国旗等以及必要的外交、安全承诺，占有该船收益的12，其余的股份，为马辰所有。

　　说起来也是悲哀，南洋华人在南洋，辛苦耕耘了数百年，可到了近代，才开始有海运船舶，而再早的时间，海上运输基本为西方殖民者垄断。

　　马辰此举，也算是开了华人南洋跨海运输的先河。至于与西方殖民者合作，或许站在华夏人的立场上，这有点舔狗的味道，但在马辰看来，这正是1840年之后，华夏主流思想“以夷制夷”的表现。

　　有了荷兰人的背书，马辰这个公司，名字非常响亮，名叫“环球东印度远洋航运有限公司”。

　　而第一艘船，马辰为了讨好荷兰人，将其船名命名为“阿姆斯特丹”号。不过，在书写的时候，却是荷兰文、华文双语认证。

　　所有的法律文书全部弄好，买船的定金也交了，林为须开始物色船员。

　　根据经验，这船600吨大船，将设船员89人，其中39人为带热武器船员荷兰人要求热武器不有离开船舶，另50人为专职船员。

　　林为须想要在短时间内找够50名有经验的船员并不容易。尽管东极城有经验的船员肯定不少，但林为须的面子并没有那么大。

　　事实上，由马辰负责的39名武装船员，也不是个简单的事情。

　　请收藏：https://m.mzyhp.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）