风起北方_第十七章德国教官

　　第一卷第十七章德国教官

　　连通石家庄（正定）和太原的正太铁路与一九〇七年修好，全长两百四十三公里；于一九〇四年五月开始由法国人设计施工，历时三年修成投入运营。这条铁路线路选择与设计，十分考究。以当时的技术条件，在高低起伏的群山与河谷中施工，三年完成全线通车，还是十分让人叹服的。在施工最难的中段山区，地势陡险，桥隧相连，拱桥桥墩均就地取材。当时开辟的线路，为后来正太铁路重修复线奠定了基础。赵天一在自己这次在山西火包头归绥修建铁路时，就让二姐夫米石禄请了不少设计正太铁路的法国工程师参与，也正是看中了他们在这条铁路上的设计优点。

　　作为山西历史上的第一条现代化铁路，正太铁路对山西的影响库可以说是非常大的；由于正太铁路通车，打破了山西经济的闭关状态，和外界的联系沟通畅通了很多，至少给太原城的餐饮带来了繁荣。就像赵天一现在吃饭的地方，就叫正太街正大饭店，太原（老）火车站就在正太街东面不远处。这条街后来改称“五一东街”，好多老太原人都不习惯：听人问五一东街，费半天劲也说不清在哪儿，但一说到“正太街”，立马就明白过来了。这条老街的名字，以近乎顽固的方式积淀在太原人，乃至许多山西人的记忆。除了山西本身，正太铁路对铁路沿线乃至石家庄的影响也是巨大的，可以说石家庄本身就是由正太铁路催生的一座新兴城市，没有正太路也就没有石家庄。由石家庄西进至获鹿县，进入太行山区，铁路先沿绵河两岸延伸，至娘子关进入山西省，然后沿桃河两岸一路西行，在芹泉站越太行山主脉土陉岭。跨越山岭后的铁路，从寿阳开始沿潇河水系支流白马河两岸直下，计十五次跨越白马河至段廷，进入了一马平川的汾河谷地。太行山绵亘南北，将山西高原与华北平原分割开来，形成了一道天然的屏障。但是，东出、南下的河流与造山运动相约，在太行山上留出了道道裂缝，裂缝最明显的地方正是“太行八陉”；不得不说，这是大自然对山西人的垂青。

　　娘子关为正太铁路进入山西后的第一站，有山西朋友曾经对友人说过“进出娘子关，山西人的心情是复杂的”。山西人安土重迁，但又渴望与外界沟通；娘子关外，对山西人来讲，是另外一个完全陌生的世界，他们需要摸索、熟悉，特别是早期明清时期的山西人。“太行八陉”中的第五陉——井陉到太原距离最短。古代井陉，并非仅指河北省井陉县，而是一条包括今河北井陉、山西娘子关直达山西平定的交通系统和防御体系。这条古陉上，有潇河、桃河等河川，大山丛列、河谷穿行。相对其

　　请收藏：https://m.mzyhp.com