技术人员在他的点拨下射击并制造的第一艘有远洋能力的战舰，对加州的造船业有着里程碑式的意义，他焉有不去之理？
他对这一型战舰抱有很高的期望，等待这一天也很久了。
如果这艘舰船适航成功，那么他不仅有4艘战舰可以在东南亚的海域上和荷兰东印度公司掰扯掰扯，更重要的是，圣弗朗西斯科造船厂有了自主建造战舰的能力，以后梁耀就可以不必再花钱向他国购买战舰了。
次日早上8点，梁耀就早早地来到了圣弗朗西斯科造船厂，经过改装的暗轮船已经下水，静静地停泊在造船厂外平静的海面上。
“这是十分大胆的杰作，这艘舰船还没起名，阁下既然来了，就给这艘舰船起个名字吧。”
圣弗朗西斯科造船厂的厂长，同时也是负责设计监造这艘暗轮船的造船专家耶利米见梁耀来了，上前迎接了梁耀。
耶利米于本是美利坚造船商人，于1850年随范德比尔特来到圣弗朗西斯科进行商业考察。
随即和梁耀一起创建了圣弗朗西斯科造船厂这个既制造民用船舶，也制造军用船舶的军民两用造船厂。
圣弗朗西斯科造船厂由两人共同持股，只不过梁耀持股占了大头，圣弗朗西斯科造船厂50%的股份由梁耀持股，26%的股份由耶利米持股，剩下的股份则是由其他人持有。
“既然这是十分大胆的杰作，那就叫大胆号吧。”梁耀背着手望着这艘千吨级的军舰赞叹道，“真漂亮啊。”
19世纪中叶各国虽然已经已经列装了蒸汽战舰，不过这一时期的战舰以及客轮，基本都保留了风帆，使用混合蒸汽和风力混合动力进行航行。
最早摒弃风帆的是英国人，因为英国在全球各地都有港口，英国人的战舰不用为补充燃煤的问题烦恼，可以摒弃风帆，全部采用蒸汽作为动力驱动战舰。
再有就是英国人的蒸汽轮机更加先进可靠，拥有更优质的燃煤，这也是英国敢于放弃风帆的底气所在。
出于对现实的妥协，大胆号仍旧保留了风帆作为应急动力。
虽然目前梁耀已经拥有夏威夷的珍珠港，日本的长崎港，广东的香山港三处海外港口可以补充燃煤，而且梁耀的主要活动区域也是围绕在这些港口附近的海域和航线。
但大胆号原型船此前初次适航就发生了螺旋桨触礁损毁，丧失动力无法行动的意外。
而且其它蒸汽船也发生过大浪直接卷进了烟囱，海水浸灭了锅炉，甚至直接将烟囱打断事故。
因此在将大胆号重新拖回港口后，耶利米等人在重新设计制造了新的螺旋桨后，又老老实实地给大胆号重新装上了风帆作为备用动力。
毕竟大胆号不是大船，一旦在海上遭遇到大风浪，海水卷进烟囱浸灭锅炉的事情还是有比较大的概率
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